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[旅游攻略] 曼谷交通

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发表于 2014-7-29 16:56:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
公路交通


曼谷最新城市交通图-最新erlinyou版
曼谷集体运输系统公众公司(Bangkok Mass Transit System,简称:BTS,别称:高架铁路/城铁/ Sky Train)1999年12月5日,开通了两条约55公里的独立路线,乘客可以在“暹罗车站”(Siam)进行两线互相换乘;而在“沙拉玲车站”(Sala Daeng),“莫集车站”(Mo Chit)及“亚索车站”(Asok),乘客可以换乘。

曼谷立交桥
曼谷地下铁路1) 是隆线(Silom Line),设有七个车站:国家运动场车站(National Stadium)、暹罗车站(Siam)、拉恰丹米车站(Ratchadamri)、沙拉玲车站(Sala Daeng)、琼龙西车站(Chong Nonsi)、素腊塞车站(Surasak)、郑王大桥车站(Saphan Taksin)。
2) 素坤逸线(Sukhumvit Line),设有十七个车站:莫集车站(Mo Chit)、水牛桥车站(Saphan Khwai)、阿里车站(Ari)、沙蓝胞车站(Sanam Pao)、胜利纪念碑车站(Victory Monument)、披耶泰车站(Phayatai)、叻差南蒂车站(Ratchathewl)、暹罗车站(Siam)、集龙车站(Chit Lom)、奔集车站(Phloen Chit)、那那车站(Nana)、亚索车站(Asok)、鹏蓬车站(Phrom Phong)、通罗车站(Thong Lo)、忆甲米车站(Ekkamai)、拍昆仑车站(Phra Khanong)及翁聿车站(On Nut)。
曼谷的道路举世“闻名”,也许能轻易摘取“亚洲首堵”桂冠,所以又有人称之“世界最大停车场”,若你身在泰王国,每日清晨拧开电视必能一睹曼谷交通实况,天天如是,无一例外。绕行曼谷的东西环道早已建成,确实能节省驾车者不少时间。但除非半夜三更开车上环道,否则不要以为能因此躲避车流高峰。

五彩斑斓的曼谷出租车
曼谷有以下三个长途汽车站:
曼谷至泰南长途汽车曼谷东站(Ekkamai),靠近BTS忆甲米车站 -
由此可乘车至东部各府,如芭堤雅。
曼谷北站(Mo Chit),靠近BTS莫集车站 - 由此可乘车至北部与东北部各府。
曼谷南站(Bangkok Southern Bus Terminal) - 旧站位于曼谷莲区(Bangkok Noi),新站位于棠林詹区(Taling Chan)正在建设中,由此可乘车至南部各府,如普吉府、素叻府旺季时一般每半小时有一班长途汽车前往各旅游胜地。
航空交通

曼谷廊曼国际机场DMK
(或旧曼谷国际机场)曾是东南亚最繁忙的机场之一,位于城市的北方25公里。新曼谷国际机场于2006年9月28日完工启用,当时廊曼机场终止使用六个月,但后来由于电脑故障等种种原因令新机场无法满足客流量而重开作国内机场使用。
曼谷素万那普国际机场BKK
曼谷新的素万那普国际机场取代了已连续使用80多年的廊曼国际机场,

素万纳普机场(3张)
成为泰国新的国际航空港。位于曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区的素万那普国际机场耗资300亿美元,在2001年12月动工修建,预定在2005年9月29日启用,然而由于工程进度落后,延迟到2006年9月28日才正式启用,它的发展计划第一阶段,将提供两条飞机跑道,可在每小时提供76班航班,每年总载客量达4,500万人次,以及300万吨空运运货量,其客运大楼为现今全世界第二大之单栋航站大厦,整体为钢构玻璃帷幕建筑共 7 个楼层,有 360 个报到柜台、124 个入国证照查验窗口及 72 个出国证照查验窗口;第二阶段则可提供高达四条跑道,可在每小时提供112班航班,每年总载客量可达1亿人次,以及640万吨空运运货量。将成为东南亚地区最大的空运转运中心。 但个别国际航班仍在廊曼国际机场起降,特别是一些廉价航空公司的航班,国内航班选择廊曼机场的则更多。所以如需在曼谷转机,务必查清楚航班起降机场,以免耽误行程。
同机场转机:
国际航班转国际航班(如北京-曼谷-加德满都):大多数航班可以走转机通道,在所乘坐航空公司的转机柜台办理登机手续,不必通过海关,也不必申请泰国签证,行李可以直挂最终目的地。但部分廉价航空公司如亚洲航空,则必须入境泰国再出境,需要申请泰国签证,需要提取行李重新办理托运手续,相应的预留转机时间也要更长。 国际航班转国内航班(如北京-曼谷-普吉岛):一般情况下可以走转机通道,在最终目的地海关办理入境手续,也可以在曼谷机场入境办理手续,行李可以直挂最终目的地。部分廉价航空公司如亚洲航空除外,必须在曼谷入境。
素万那普国际机场服务设施:
1、机场可以拿到多种文字的泰国旅行须知和曼谷地图,有中文版。
2、国际航班入境大厅在二层,C出口右手边有外币兑换窗口,旁边的提款机可以直接用银联卡取泰铢。
3、机场三层有很多餐厅,价格比市区稍贵一点。一层8号门边的Magic Food价格低廉,一份快餐约35-50铢。
4、机场有免费的Wi-Fi无线局域网,信号很好,带笔记本电脑的可以通宵上网,区域中的网络有AIS(one-2-call)、true、Aot等,不同楼层信号不一样。(免费wifi信号仅限于未出海关的区域,机场大厅的wifi需要购买,250B一小时)
铁路交通

曼谷的主要火车站是华喃峰火车站,由此可乘车至国内各府、马来西亚、老挝、柬埔寨。

华喃峰火车站
由于往北部(如古都阿育陀耶、清迈市)列车都经过廊曼机场站,所以乘国内航班游客可在二号场站走步行道至该站月台上候车前往北部各府,不需费时费事进入曼谷市区。或者搭乘短程出租车到莫集站(Mo Chit),然后由此乘车至泰北部与东北部各府。
北方线:由曼谷到清迈,约851公里,特别快车行车时间约为14小时30分,中途主要车站有大城(Ayuthaya)、罗富里(Lopburi)、彭世洛(Phitsanulok)、南邦府(Lampang)。
东方线:由曼谷至柬埔寨边境的亚兰(Aranyaprathet),约255公里。特别快车行车时间约5小时,快车需7小时,中途主要车站有:呵叻(Nakon Ratchasima)、乌汶(Ubon Ratchathani)。前往柬埔寨的暹粒(吴哥窟)可乘此线列车到亚兰过境。
东北线:由曼谷至老挝境内的诺凯(Nong),约624公里。特快列车行车时间11小时。中途主要站有:大城(Ayuthaya)、呵叻(Nakon Ratchasima)、孔敬(Khon Kaen)、廊开(Nong Khai)。
南方线:由曼谷为起点、沿着暹罗湾的马来半岛而行,约有990公里。途经华欣(Hua Hin),直达合艾。
国际线:由曼谷乘火车到马来西亚,日夜都有定期班车,有特快或普快。曼谷至马来西亚的伯特和富(Butterworth)每逢星期一、三、五有三班车开行,如往新加坡要在伯特和富转车。
轨道交通


曼谷地铁
曼谷地下铁路公众公司第一条地铁(MRTA[1])则于2004年7月启用,从城市北端连到城市中心,共设有十八个车站。亚洲金融危机,使得原来由来自香港的合和实业财团(Hopewell)投资的高架火车计划被整个废弃,从曼谷华南蓬火车站一直到曼谷廊曼国际机场处处可以看见被废弃的钢筋混凝土支柱,成为国际笑话。
第一条约20公里的地下铁路线:华南蓬车站(Hua Lamphong)、山艳车站(Sam Yan)、是隆车站(Silom)、是乐园车站(Lumphini)、空堤车站(Khlong Toel)、诗丽吉皇后国民中心车站(Queen Sirkit Nation Centre)、素坤逸车站(Sukhumvit)、丕武里车站(Phetchaburi)、拍喃九车站(Phra Ram 9)、泰国文化中心车站(Thailand Cultural Centre)、汇权车站(Huai Khwang)、素地珊车站(Sutthisan)、叻猜拉披色车站(Ratchadaphisek)、叻袍车站(Lat Phrao)、拍凤裕庭车站(Phahon Yothin)、乍督乍公园车站(Charuchak Park)、甘烹碧车站(Kamphaeng Phet)及邦素车站(Bang Sue)。

曼谷地铁线路图
乘客可以在乍督乍公园车站(Chatuchak Park)、素坤逸车站(Sukhumvit)或是隆车站(Silom),换乘曼谷集体运输系统(BTS),由于高架电车与地下铁分属两家不同公司,
乘客必须出站再进入另一运输系统换车,这是较为不便的地方。
游客亦可在华喃峰车站(Hua Lamphong)或邦素车站(Bang Sue),换乘泰国皇家铁路(BTS)到泰国北部、南部的很多地方,甚至每天有两班火车往马来西亚的槟榔州北海市(Butterworth, Peneng)。
水路交通

曼谷港,泰国第一商港。位于该国中部湄南河下游,临曼谷湾。海路东南至是拉差港56海里,至拉姆恰斑港60海里,至萨塔希普港79海里,至柬埔寨磅逊港294海里,南至宋卡港400海里,至新加坡港831海里,东北至香港1503海里;后方,西南连马来半岛南北干线,东达泰柬边界亚兰镇,东南至新建集装箱中转港拉姆恰班;曼谷城北有廊曼国际机场。港区分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH桥以下的河道两岸,计有87个海洋船岸壁泊位,包括距河口46公里处右岸的吞武里杂货进口港区2个泊位,能够停靠长26.2的船只;距河口39.5公里河道右岸TMU码头一个进口杂货泊位,可停靠长121.9米船只:特别是距河口26-29公里河道北曲处凹岸,即港务局所在的空堤(KLONGTOI)港区,这里是远洋杂货货船主要停靠港区,计有16个泊位,最大可停靠172.2米长船只。该港区沿河岸分东西码头,西码头长1700米,沿边水深11.0-11.5米,码头上有良好的装卸和仓储设备;东码头在一河叉基础上扩建的浅水港池(两侧岸线总长1000米,沿边水深3.5-6.5米之间)之东南,东码头向下游顺延1240米,沿边水深11.5米,有6个集装箱泊位,码头上有6台32.5吨装卸桥,另有两台165吨吊机,码头面积16公顷8200个标志箱堆场,是该港区扩建以后的集装箱码头。在该港区西码头的对岸还有7个墩式出口货泊位,由36个墩桩组成。在该港区的上下游左岸是埃索、壳牌等石油公司炼油厂码头,该港有国营和私营石油公司码头泊位14个,主要分布在空堤港区附近。在下游距河口5-7公里处的北榄,也有8个进出口货物泊位,由25个墩桩组成。此外,沿岸还有40个私营出口货泊位分布在河道沿岸。除此之外,沿河还有5处锚地、21个泊位,包括河口北榄下游的合作盐码头前锚地2个泊位,可系泊152.4米长船只。 北榄海关锚地,4个泊位,可系泊91.4米长船舶。 北榄上游锚地3个泊位,其中一个可系泊152.4米长的船,另两个可系泊172.米长船。 在距河口36-39公里的SATHUPRADIT河端,其南有6个浮筒可系泊5艘137.2米长船只,北段有3个泊位,可系泊121.9米长船。 在KRUMJTHEP桥之北即吞武里河段,也有4个锚地泊位。全港百余岸壁和锚地泊位,80年代末以来港口的货物吞吐量都在3000万吨以上。[5]
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